益娄高铁会和益娄高速并行吗？
益娄高铁和益娄高速不会完全并行。虽然它们都是连接湖南省益阳市和娄底市的交通线路，但是它们的走向和路径有所不同。
根据规划，益娄高铁将从益阳市出发，经过长沙县、湘潭市等地，最终到达娄底市。而益娄高速则是从益阳市出发，经过沅江市、涟源市等地，最终到达娄底市。
因此，虽然益娄高铁和益娄高速都是连接湖南省益阳市和娄底市的交通线路，但它们的走向和路径有所不同，不会完全并行。在规划和建设过程中，相关部门会根据具体情况进行调整和优化，以确保两条线路的顺利建设和运营。
不会并行
益娄高铁为国家十三五规划的呼和浩特至南宁高铁通道中的一段，根据国家《中长期高速铁路路网规划》中的呼南高铁湖南段走向，益娄高铁走向为：益阳赫山区-桃江县-宁乡县-湘乡市-娄底市。
益娄高铁和益娄高速将不会并行。益娄高铁是一条高速铁路，由成都至广安至重庆西，并与成渝(重庆至成都)高速铁路相连。而益娄高速公路是一条连接四川益阳和娄底的高速公路，与益防高速公路共线，并与南宁至北京高速公路相连。虽然两条路段接线时会有交错点，但由于交通方式和技术不同，益娄高铁和益娄高速不会并行。
华润涟源电厂怎么样？
华润涟源电厂是一家位于湖南涟源的现代化火力发电厂，拥有自动化控制系统和先进的治污设施，使其排放达到国家环保标准。
该电厂***用高效、绿色的现代化技术，能满足湖南地区多种电力需求，同时也在不断优化技术和改进设备，提高能源利用效率。此外，华润涟源电厂还积极参与社会公益事业和环保活动，是一家注重企业社会责任的企业。总体来说，华润涟源电厂在能源生产和环保方面做得很不错，是一家值得信赖的企业。
为什么中国铁路以不盈利为理由大量停运普速慢车和关闭沿线小站，而中国邮政却没有停掉偏远地区的亏本邮路？
感谢邀请
1,首先，铁道部已经早已撤销并入交通部了，从全国交通一盘棋考虑，铁路停运部分站点和关停一些绿皮车是无可厚非的！
2,原来由于铁路担负着城际之间包括（县城）及城市与郊区之间的运输，而现在随着我国高速铁路、高速公路、黄金水道以及国道和省道、县道、乡道以及村村通工程的实施，包括自家车，公交，轻轨，地铁早已成为城市短途交通的主力，铁路就只有退出几十公里到一，二百公里的竞争了。
3,现在全国高速铁路的大发展，开行公里数已属世界第一！经过几次提速（最高已达时速350公里），从经济效益和客流、人流等综合考量来计算如果十几分钟或者二十几分钟停一次车，既增加了运营成本又得不偿失！
您好：对您所说的事情，可以说根本没法比。为什么呢？铁路运输企业的旅客列车，每趟至少也得六节车厢，加上机车，总得也有七八节车厢，机车是燃油的，不是烧水的。在就是司乘人员，沿途线路维护都是需要资金来维持的。您说邮政，我想问问您，邮政快递用的车是几节车厢，无非就是一个大的箱货车，用的人员，最多有两个司机就可以了。再就是线路维护这块儿，它走的是公路，根本不需要任何维护，最多是交点高速公路费用，但那也是所省下来了油钱。***如邮政快递和铁路旅客列车那样，您在试试。邮政快递车五六节车厢接在一起，让他们在公路上跑跑看看。
第一、中国铁路停运大部分普速慢车和关闭沿线小站并不都是因为不盈利，那你也太小看国家的规划了。
其实更多的原因是国家基础设施日渐完善，包括出行方式多样，交通工具多样，不仅是铁路运输，所有的交通运输业都在进行整个行业的大优化。而且停运普快我们却增加了很多高速列车，出行越来越便利。总的运量是在增加的。
2014—2018年国家铁路公路旅程和运输状况
第二，中国邮政没有停掉偏远地区的亏本邮路不仅仅是考虑成本也是考虑国家战略配置，同时对于普惠民生有重要意义。
邮政是国家重要的社会公用事业，邮政网络是国家重要的通信基础设施。
线路优化，取消车次重复站点，取消部分慢车；被其它交通方式取缔；铁路公司在综合优化下裁撤部分小站；而停运大量普速列车主要还是铁路大提速和线路优化的综合结果，而且不同地区不一样。
而且只有4趟车，差不多要30个小时，而且只到武昌下。
例如：2013年K472/473:昆明到北京西其中到武汉段的站点：昆明、曲靖、红果、六盘水、六枝、安顺、贵阳、凯里、玉屏、怀化、新华、涟源、娄底、益阳、长沙、岳阳、武昌。
现在：高铁6趟、只需要6到8小时，普***趟，24小时左右。
